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Diriger à droite Histoire du modèle Ensuite avoir racheté la compagnie Aston Martin et Lagonda en , David Brown mit en chantier le design avec toute une nouvelle gamme de voitures sportives avec un objectif renouvelé avec la compétition. Les modèles de chemin DB2 et DB3 étaient motorisés avec un bloc très commode, à six cylindres et double arbre à cames, d'une cylindrée de 2,6 litres à l'origine, augmentée par la suite à 3 litres, lesquels, installés dans des châssis à cadre tubulaire bien conçus et équipés de caisses en combinaison, ne tardèrent pas à prouver sien valeur dans les rallyes et les épreuves d'endurance. Au départ seuls des coupés et des cabriolets étaient disponibles, mais même avec ceux-ci, les machines préparées par l'usine et engagées avec des privés firent de réels développement face à la concurrence. Cela encouragea l'usine à concevoir une nouvelle automobile de sport légère, destinée purement à la course et à tenter d'affronter des rivales comme Jaguar et d'autres constructeurs européens dans des épreuves telles que les Mille Miglia, Le Mans et ainsi de suite. Frank Feeley, un des dessinateurs de longue temps, était entré dans la firme Lagonda en comme apprenti et avait gravi les échelons au sein du domaine dessin et style. Il devint illustre pour ses séduisants dessins de carrosseries sur les modèles d'avant-guerre et, tandis que les privations du temps avec guerre s'estompaient et que la technique progressait, il sut ajouter à ton savoir-faire quelques nouveaux concepts spectaculaires sur Aston Martin. Le modèle DB 3 S fut probablement le plus bel exemple de son talent, avec ses courbes en pente douce en combinaison d'un profil d'ailes en lame avec rasoir, encore complété par des éléments sculpturaux sur le capot et les passages de roues avant. Le conséquence fut un style de carrosserie épatant et hors du commun, à la fois esthétique et fonctionnel. Bien combien pratique, il n'avait pas été une immense réussite; il fut donc redessiné par Willie Watson, un ancien avec la firme de W.

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